PCとかゲームの備忘録

Schwalbe Duranoパンク 20171106

広告出てしまってるし今日の日記。
朝起きて家を出ようとしたら、フロントの空気が抜けてた。
タイヤに穴が開いてるし多分それが原因、いつ空いたんだろう。
まぁとりあえずパンク修理。
パンクしてイージーパッチ修理したチューブしかなかったのでしょうがなくそれに変えて
タイヤの穴は心配だけど朝で時間もないし帰ってから考えようと出発。
一応気を遣いながら走ってたのに道中でまたパンク。
タイヤの穴じゃなくてイージーパッチの部分から空気が抜けてた。
替えのチューブもないしパッチの上からパッチ貼ってもどのくらいもつか…。
金も持ってきてない。
悩んだ結果、一旦時間稼ぎにパッチの上からパッチを貼ってチューブを買おうと帰宅することにした。
チューブ買ってきて、タイヤの穴はどうしようか……クラックだらけの替えのタイヤならあるが……。
ボンドで埋めようと思えば埋められるし穴開いてるタイヤよりクラック有りのタイヤに交換することにして
ゴムの代わりになれそうなボンドを買ってきてクラックを埋める作業を1時間。
なんとかこれで走れるようにはなったけどチューブとタイヤ新しいの買わなきゃ……。

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  1. 2017/11/06(月) 16:06:57|
  2. EscapeR3記録
  3. 自転車
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VisualStudio Community 2017 C#でまともにデバッグできないとき

症状としてはマイコード以外もデバッグ可能にしてたら
自動変数タブで
"ローカル変数または引数はこの命令ポインターで利用できないため、値を取得することはできません。最適化されている可能性があります。"
でほとんどのローカル変数の中身が見れない、ステップ実行しても訳わからん順番になる、でまともにデバッグできない。
マイコードのみデバッグを有効にしてたら
そもそもブレークポイントが有効にならず、"シンボルが読み込まれていない"みたいな事言われる。
プロジェクトプロパティ、ビルドタブDebug構成でコードの最適化チェック入れてないしPdbファイル作られてるし
探しても探しても解決できる情報見つからず1,2時間ひたすら調べてました。

結局デバッグのオプションのそれっぽいの色々いじってみて
"モジュールの読み込み中に JIT 最適化を抑制する"にチェック入れたら直りました。
なぜ最初からそのオプション有効になってないんだ…。
なんか結構昔にも同じようなことで沼ったような気がするのでメモしておきます。

  1. 2017/09/30(土) 22:36:21|
  2. EscapeR3記録
  3. C#
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艦これ2017夏イベメモ

7海域あって疲れました。
資源推移
燃283220鋼300000
弾272443ボ235767
バケツ916
E1
377S+D撤退+377A+377A+D撤退+G撤退+377A ラスト クリアS
2017夏E1撃破

E2
ギミック
D撤退+D撤退+D撤退+E撤退+A

N逸れ+193+220S+61A+39A+172A+215A+167A+L撤退+L撤退+220S ラスト
220残し+122残し+123残し+70残し+L撤退+184残し+220残し+F撤退+L撤退+L撤退+220残し+F撤退+205残し+L撤退+40残し+クリア
盛大に沼った
17日には削りきってたけど、古姫雷撃で2隻、重巡砲撃で1隻、軽母で1隻なぜか中大破してない艦ばっか落とされて無理ゲーやん…ってなってしばらく心折れてた
なんとか24日にクリア 支援が本隊を狙ってくれて昼で結構削れた
結局運ゲー
2017夏E2夜戦突入 2017夏E2撃破 
燃269446鋼284251
弾258802ボ230567
バケツ802

E3
S89+A79+D撤退+B敗北+S123+D撤退+A62+S107 クリア

A468+H撤退+A354+A66+S490+D撤退+A98 多分ラスト
1回目は護衛撤退あったけど確認のために一応ボス
360残し+286残し+D撤退+M撤退+240残し+D撤退+D撤退+クリア
空母がすごい仕事した
昼で龍驤が古姫、雲龍(多分)が戦艦、蒼龍が空母をサクッと落としてくれて
ボスに攻撃集中させられた
装甲高いし抜けるか心配だったけどさすがに阿武隈、足柄残ってたしいけた
2017夏E3昼終 2017夏E3撃破

E4
C撤退+B撤退+C撤退+A258+A0+A288+A340 ラスト
168残し+C撤退+クリア
419+610ぐらい+456+513+110+562+517 ラスト
D撤退+420残し+M撤退+158残し+354残し+クリア
結局カットインでクリティカル引いて装甲抜けるかの運ゲー
2017夏E4夜戦突入 2017夏E4_2撃破
燃235359鋼261610
弾230176ボ211194
バケツ598

E5
(CS勝利)F撤退+D撤退(夜戦してS取ろうとしたら返り討ちに)+D大破撤退S勝利
+A撤退+S530+A撤退+D撤退+F撤退+F撤退+S530+A70(F対策)+A撤退+昼S530 ラスト
D撤退+E撤退+A撤退+D撤退+F撤退+D撤退+A撤退+クリア
ダメージピッタリだったwこっわ
辿り着ければ楽勝
2017夏E5夜戦突入 2017夏E5撃破
燃223495鋼254911
弾221039ボ206905
バケツ553

E6
D撤退+D撤退+A114+D撤退+A114+D撤退+A89+軽空母に変更
A112+S160+A112+S160+A112+A112+S160+A112+S160+A112+S160+B撤退+A11
PTのせいでS取り逃しが多かった…
2017夏E6輸送めんどい
ギミック
D撤退+D撤退+H S勝利+KO S勝利
扶桑入れてることに気づかず2回N経由w
K撤退+P撤退+昼S440+K撤退+P撤退 機動に変更
P撤退+K撤退+S440+P撤退+K撤退+P撤退+昼S440+P撤退+昼S440 ラスト
クリア
2017夏E6開幕終 2017夏E6撃破
加賀がボスに200オーバー出して昼雷撃で撃破
ダイソン残ったし夜戦してS、ルイージドロ
燃200144鋼247269
弾202744ボ197865
バケツ449

E7
ギミック
R S + P S
甲の様子見たくて変更
P A めんどそう 諦め
P S + E撤退 + R S + G撤退+H撤退+R S+P S
昼S880+昼S880+昼S880+T撤退+Q撤退+昼S880+T撤退+T撤退+昼S880 ラスト
T撤退+クリア
PT攻撃吸いすぎwダイソンより吸うとかw
2017夏E7丙PTうざ
一応決戦支援出したけどオーバーキル 開幕でボス以外落ちてた
2017夏E7丙開幕終 2017夏E7丙撃破

燃179597鋼241457
弾191372ボ186012
バケツ416

今回E5E6はボスにたどり着きさえすればほぼS勝利で結構楽でしたね。
まぁE7甲は……ですけど。
むしろE2-E4のラストがきつかったですねー。
E2ログ見るとひどいですねww
沼りまっくてましたようです。
掘りはルイージだけドロしました。
もう面倒くさいので掘らないかな。
駆逐艦とか海防艦だけなので母港圧迫するので……。
こんなもんですかね。ではノシ


  1. 2017/09/02(土) 14:38:52|
  2. EscapeR3記録
  3. 艦これ
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Schwalbe Durano インプレ

広告消したいのでなんとなくインプレでも書いてみます。

一応今のところのタイヤ経歴は
MAXXIS デトネイター → Continental GP4000S2 → Schwalbe Durano
って感じです。

この記事書こうと思ってGP4000S2の記事書いたっけなーと探してみたのですが
なかったのでついでにそれも交えつつ書こうと思います
まぁそんなに違いはわからないのでなんとなーくの印象だけ書きます。
GP4000S2
・使ってたのが2200kmぐらいで1回サイドカット
・デトネイターより30km維持しやすかったような気がする
Durano
・1200kmで2回パンク、2回ともリム打ちだったので完全に空気圧管理ミス
・空気圧が下がってもGP4000S2よりあまり転がらない感じがしないから
 乗り心地求めすぎて空気圧下げすぎた、3barぐらいだったみたいww低すぎw
・さすがに下げ過ぎだなと思って6barぐらいまで入れたらよく進む!ww
 転がりは確実に悪くなってたみたいw気づいてなかっただけかなw

まとめ
なんとなーくDuranoのほうが空気圧低め(3bar w)でも転がりやすい気がする
でも空気はちゃんと入れるべき(当然)
Durano 3barとGP4000S2 9barで比べても意味ない気がするけど乗り心地はDuranoが良い
Durano 6barとGP4000S2 9barならあまり覚えてないし落差がありすぎて
余計Duranoの乗り心地が悪く感じるのかもしれないけどGP4000S2のほうが良かったような気がする

"ような気がする"ばっかやなww
しょうがないね、違いがわからない人なのでw

  1. 2017/08/08(火) 14:58:03|
  2. EscapeR3記録
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EscapeR3 2015 シフトレバー交換

前にFD-R3030に交換してからアウターへの変速がかなり重くて苦労していました。(EscapeR3 2015 いろいろ交換
MTBのシフターなのでそれが原因かなとは薄々思っていたんですが、ネット見る限り互換性があるって言われてるんですよね。
なんか気になるのとしばらく改造もしてないし改造欲求も高まってきたので、ClarisのST-R243に交換しました。
作業自体はシフトワイヤー、ブレーキワイヤー外して付け替えて調整しただけです。
結果は、大分軽くなりました!
かなりいい感じです。
フロントはトリムも付いていたので適当調整でもなんとかなりますw
ラピッドファイヤなのでEZとはレバーの場所が違うので少し心配していたんですが、思ったより問題ない感じです。
むしろ、ラピッドファイヤの方が邪魔にならなくていいかも。
ただ若干、親指側のレバーが遠いような気がします。
まぁブレーキレバー一体型買ったので別々なら調整できたんでしょうけど…。
あと、親指の爪でレバーに傷がいくのもなんか気になりますね。
プラスチックの材質が弱すぎるのかな。

やっぱりMTBの3速FDシフターと3速ロードFDは互換性ないみたいですね。
MTBシフターでロードFD引くとインナーのときのワイヤーテンションが明らかにゆるすぎました。
引き量が違うんでしょうね。
ただ、普通に5ヶ月ぐらい使ってたのでアウターへの変速が重いことを我慢すればまぁ使えます。

まとめると、5k出した価値はあった!満足!!
ではノシ

  1. 2017/06/27(火) 22:58:00|
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読みにくいかもです。

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